A légrugózás nevét a pneumatikus elemről kapta, amely kopásálló gumiból áll és sűrített levegővel működik. Általánosságban elmondható, hogy a rendszer meglehetősen megbízható, és számos tagadhatatlan előnnyel rendelkezik.
Klasszikus dizájn
A fő cél a távolság beállítása. Széles körben használják teherautókon és személygépkocsikon, valamint buszokon, hogy biztosítsa a kényelmet az utasok szállítása során.
A csillapító elemek pneumatikus ütközők vagy légrugók minden kerékhez külön-külön. A különböző márkák formatervezése alapvető eltéréseket mutathat.
Az áramkörök száma szerint a felfüggesztések három fő típusra oszthatók:
- Az egykörös rendszerek egy tengelyre, elöl vagy hátul vannak felszerelve. Alapvetően az ilyen felfüggesztéseket teherautó-traktorokra és teherautókra szerelik fel. A fő funkció a hátsó tengely merevségének beállítása az autó betöltésekor.
- A kettős áramkör az egyik vagy mindkét tengelyre van felszerelve. Egy tengelyre szerelve az egyes kerekek független beállítása lehetséges. Gyakran használják nehéz terepjárókban a tömegközéppont kiegyenlítésére, valamint az utánfutó vontatásánál további kényelem megteremtésére.
- A négykörös rendszer minden kerék pneumatikus támasztékának külön beállítását biztosítja, és bonyolultabb kialakítású. A vezérlőegység vezérli, automatikus nyomásszabályozást végez.
A pneumatikus rendszer opcionálisan vagy önállóan is beépíthető az autó alapcsomagjába.
Vissza a tartalomhoz
Alapvető elemek
A modern légrugózás az autók számára garantálja a teljes mozgási kényelmet, a kiváló kezelhetőséget és a biztonságot. Ez a következő tervezési összetevőkkel érhető el:
- Pneumatikus elemek. Ez lehet egy különálló rugalmas elem. Ha lengéscsillapítóval van kombinálva, akkor légrugóról beszélünk, amely testből, dugattyúrúdból és mandzsettából áll;
- A kompresszor sűrített levegővel látja el az aktuátorokat és a vevőt. Ez a fő elem a tervezésben, mert a rendszer nem működik sűrített levegő nélkül;
- A vevőt úgy tervezték, hogy levegőt pumpáljon, amikor a kompresszor nem működik. Ez alacsony sebességnél és parkoláskor szükséges a működőképes működés biztosítása érdekében;
- A légvezetékek arra szolgálnak, hogy a rendszer elemeit egyetlen egésszé kapcsolják össze;
- Elektronikus érzékelők figyelik a főbb paramétereket: testhelyzet, dőlésszög, járműgyorsulás;
- A vezérlőegység intelligens vezérléssel kezeli a teljes rendszert. Elemzi az érzékelőktől érkező jeleket.
Az első és a hátsó felfüggesztés jelentős konstrukciós eltéréseket mutathat.
Vissza a tartalomhoz
Működés elve
A hasmagasság kézi és automatikus üzemmódban állítható. A vezető az autó belsejéből növeli vagy csökkenti a hasmagasságot, valamint egyes kiviteleknél és a felfüggesztés merevségét. Automata üzemmódban főleg adaptív felfüggesztések működnek. A fő paraméterek a sebesség, a gyorsulás, a dőlésszög.
A rendszer a mozgás sebességétől és a gyorsulás intenzitásától függően a legjobb dinamika érdekében állítja be a hézag paramétereit. Nagy sebességű kanyarodáskor elemzi a felbukkanó gördüléseket, és növeli a lengéscsillapító rugóstagok merevségét. A kezelhetőség és az aerodinamika a súlypont leengedésével érhető el.
Általában a pneumatikus rendszer meglehetősen megbízható elem. Rendszeres karbantartás mellett jó biztonsági résszel rendelkezik.
