Az utóbbi időben egyre több autóban van variátor típusú sebességváltó. Meg kell jegyezni, hogy nagyon különbözik a többitől, "szelíd" lehetőségnek tekintik. Éppen ezért ahhoz, hogy ez a rész hosszú ideig szolgálhassa Önt, fontos, hogy ismerje azokat a dolgokat, amelyeket jobb nem megtenni ezzel a CP-vel.
Mik azok a CVT sebességváltók
Természetesen a vásárlás előtt a legtöbben elolvassák a variátordobozról szóló véleményeket, de kevesen ismerik a tervezés lényegét. Először is érdemes megjegyezni, hogy az ilyen KP-k több fő típusra oszlanak:
- Ékszíj típus;
- lánc típusa;
- toroid típusú.
A munka lényege a következő: egy lánc vagy szíj változó munkaátmérőjű tárcsák mentén mozog, és ennek eredményeként az áttétel széles tartományban változik. Ennek alapján a CVT-nek van egy kulcsfontosságú tulajdonsága, mégpedig az olajhőmérséklettől, a tisztaságtól és a terheléstől való nagyfokú függés.
Mit kell kerülni a CVT használatakor?
Öt fő dolog van, ami árthat. Ezért mindig emlékezni kell rájuk, és ne használja őket. Ezek a következő pontokat tartalmazzák:
- Az olajcsere ritka. A variátor hajtóműnél a friss olaj nélkülözhetetlen alkatrész, amit nem szabad elfelejteni, mert rossz olajon az egység működése nagyon gyorsan felgyorsítja a láncok vagy a szíj öregedését. Ezenkívül a piszkos olaj nem látja el jól a súrlódásgátló funkciókat, ami viszont kiváltja a szíjak elcsúszását a kúpokon. Ezenkívül be kell tartani a gyártó ajánlásait az olaj és típusa cseréjére vonatkozóan.
- Agresszív vezetés alkalmazása. Nagyon gyakran az aktív és extrém vezetés provokálja a problémák megjelenését. Ennek eredményeként ismét előfordulhat, hogy a láncok megcsúsznak vagy kitörölhetik a kúpok felületét. Nem ajánlott nagy távolságokat nagy sebességgel megtenni, mert ez a rendszer túlmelegedéséhez vezethet.
- Csúszás. A csúszás nemkívánatos folyamat, különösen nehéz körülmények között vagy hosszabb ideig. Ebben az esetben a kerék sebessége jelentősen megnő (néha több száz km / h-t is elérhet). Amint legalább az egyik a felszínre kerül, azonnal élesen leesik. Ebben a pillanatban nagy terhelés van a sebességváltó összes fő elemén, és a variátor szenved. Így lerövidülhet a sebességváltó élettartama, egyéb gondok adódhatnak: törött vagy megfeszült szíj, tárcsák felmelegedése.
- Vontatás. A vontatás, akárcsak a csúszás, nagyon rossz hatással van a variátorokra, mivel jelentős hőmérséklet-változások lépnek fel. Ezért a gyártók nem javasolják a használatát emelkedőn, különösen akkor, ha nehéz pótkocsik vannak mögötte. Ha azonban mégis el kell vállalni a vontatást, akkor érdemes megjegyezni néhány szabályt. Például ne nyomja meg hirtelen a gázpedált. Ebben az esetben jobb, ha nem használunk vontatott tárgyként egy autót, amely variátor típusú sebességváltóval is rendelkezik. Ezt akkor lehet megtenni, ha az autó járó motor mellett lesz, ellenkező esetben az egység olaj éhezéséhez vezet, és az öv megfúrja a tengelyt.
- Az erős sietség télen rendkívül ellenjavallt. Amikor a hőmérséklet 15 fok alá süllyed, különös figyelmet kell fordítani a motor és a variátor típusú sebességváltó felmelegítésére. Ha ez nem történik meg, akkor az autó mozgása a dobozban lévő olaj vastag állapotával kezdődik. Ennek eredményeként a kúpos felületek rosszul vannak kenve, és a lánc és a szíj megcsúszik, vagy kisebb kopásnyomokat hagy maga után. Alternatív megoldásként a variátort sima és lassú mozdulatokkal melegítheti fel több kilométeren keresztül.
