A világ egyik legforgalmasabb és legtermelékenyebb vasúti rendszere. A fuvarozás hatékonyságát sokféle, a laikusok számára szokatlan módon érik el, a zavartalan működés érdekében a japán vasúttársaságok különféle tevékenységi területeken tesznek erőfeszítéseket.
Tehát a vonatok pontos érkezése, a vasúttársaságok öngyilkos áldozatainak hozzátartozóinak vádjai, valamint a vonatok kutyaugatása - mindez és még sok más az alábbi leírásban:
10. Az öngyilkosok hozzátartozói által a vasúttársaságok költségeinek megfizetése
Évente több tízezer ember követ el öngyilkosságot Japánban. Ezek közül sokan egy közeledő vonat elé vetik magukat. Az ilyen események késéseket okoznak a vonalakon, ami viszont hatalmas pénzbe kerül a közlekedési vállalatoknak. Emiatt a késések és a költségek vádja az öngyilkos áldozatának hozzátartozóit terheli.
A vállalatok ezt az információt etikai okokból nem hozzák nyilvánosságra. A legtöbb esetben minél hosszabb a késés, annál magasabb a költség. 2010-ben a hozzávetőleges költség hatmillió jen volt. Nevezetesen, a vasúti öngyilkosságok szorosan összefüggenek a vasútvonalak melletti lakások bérleti díjának csökkenésével.
Minden alkalommal, amikor egy személy öngyilkosságot követ el egy bérelt ingatlanban, a lakástulajdonosok nehézségekbe ütköznek. A japán törvények értelmében a bérbeadóknak tájékoztatniuk kell a leendő bérlőket a korábbi öngyilkosságokról. Ennek megfelelően ezek a költségek a bérbeadó hozzátartozóinál is felmerülhetnek.
9. A késedelem bizonyítéka
A nagy utasforgalom ellenére, beleértve a turistaforgalmat is, a japán vonatok valóban nagyon pontosak még akkor is, ha a vonatok kicsit késnek, ezért a vasúttársaságok elnézést kérnek, és bizonyítékokat adnak ki a késésekről. Az állomás dolgozói elnézést kérnek a kétperces késésekért, és átadják a késések bizonyítékait, ha a késés öt perc.
A késés igazolására azért van szükség, mert az iskolák és a munkaadók nem tolerálják a késést Japánban. Általában nehéz meggyőzni a vonatkésések kezelését (mivel ez nagyon ritka), ezért a vasúttársaságok ilyen esetekben bizonyítékul szolgálnak ki igazolásokat.
A vasúttársaságok ezeket a tanúsítványokat densha chien shoumeisho-nak (a vonat késésének bizonyítéka) nevezik. Általában az állomás dolgozói osztják szét az útvonal mindkét végén. Egyes cégek a tanúsítványok digitális változatait töltik fel a hálózatra.
8. Az állomás dolgozói és a "gesztusok és kiáltások" gyakorlata
A japán gépészek, karmesterek és munkaállomások az ujjaikkal mutogatnak, és minden vonat érkezéskor vagy indulásakor elmondják az információt. Ez az oldal rendkívül furcsán néz ki, mert ugyanakkor nem lépnek kapcsolatba senkivel. Ez a shisa kanko ("gesztusok és kiáltások") néven ismert, a hibák és balesetek megelőzésére használt taktika.
A lényeg a folyamat tudatosabb végrehajtása, ha ezeket a taktikákat alkalmazzuk. A sebesség ellenőrzésekor a vezető a gázpedálra mutat, és azt kiáltja, hogy „Check speed, 80”.
Az állomás dolgozói, akik ellenőrzik az induló autókat, hogy meghibásodtak-e, és a megmaradt embereket, ujjal mutogatnak, és azt kiabálják, hogy "Minden tiszta". Ugyanezt teszik az autó záródó ajtóinak vezérlésekor is.
.
A Shisa kanko taktikát a 20. század eleje óta alkalmazzák Japánban. A kutatások azt mutatják, hogy ez 85 százalékkal csökkenti a hiba valószínűségét. A technika annyira hatékony, hogy más, a vasúttal nem foglalkozó japán vállalatok is alkalmazták. Ezt a módszert a tengerentúli vasúttársaságok is átvették, köztük New York, amely 1996 óta alkalmazza a módszer módosított változatát. a sofőrök egy fekete-fehér táblára mutatnak, hogy megerősítsék, a vonat megfelelően állt-e meg a peronhoz képest.
7. A vonatok ugatnak, mint a kutyák
A szervezet vashiánya miatt Japánban a szarvasok nyalogatják a sínt. Annyira benne vannak a folyamatban, hogy nem hallják a közeledő vonatokat – az eredmény siralmas: elhullott állatok, vonatkésések, megnövekedett készpénzköltségek. Az ütközések csökkentése érdekében a vasúttársaságok nem szabványos technikák alkalmazása mellett döntöttek.
.
Azokon a területeken, ahol gyakran kerültek az őzek az útjába, a sínek oroszlánürülékkel voltak bekenve. Ez a döntés nem volt szerencsés, mivel az eső elmosta a ürüléket. A második megoldás az ultrahanghullámok alkalmazása volt, amelyek akkor váltanak ki, amikor egy vonat közeledik.
A Vasúti Műszaki Kutatóintézet (RTRI) egyszerű megoldást kínált. Olyan hangszórót szereltek fel a vonatra, amely a szarvas horkantását és a kutyaugatást reprodukálja.
A tesztek során felére csökkentették a nyomokban hagyott szarvasok számát. A tervek szerint olyan helyhez kötött hangszórókat telepítenek, amelyek visszaadják a kutyák ugatását azokon a területeken, ahol ez szükséges.
6. Tolók - vonatsegédek
Japánban reggel és este túlzsúfoltak a vonatok, mivel emberek milliói használják ezt a fajta közlekedést. Annak érdekében, hogy minél többen szálljanak be a kocsiba, a vasúttársaságok oshiya nevű tológépeket használnak.
A lökdösők - tulajdonképpen a komikus elnevezés ellenére - meglehetősen összetett szakma, amely hosszú (6 hónapos) képzést igényel. Mielőtt betolná az utasokat a kocsiba, a toló köteles figyelmeztetni őket, és csak ezután kezdi meg a cselekvést, a hátuk vagy a válluk mögött tartva őket.
A tológépek egyidejűleg dolgoznak két kézzel, hogy megtartsák az egyensúlyt, és a lábukkal is jól meg kell támasztani, hogy az utasokat be tudják tolni a kocsiba. A tolómunkások csak csúcsforgalomban dolgoznak, így ez a szakirány nem nevezhető teljes értékű szakmának, általában az állomás dolgozói látják el ezeket a funkciókat.
5. Elnézést, hogy a vonat a menetrendnél korábban indul
Elfogadhatatlan, hogy Japánban nemcsak késnek, hanem korábban is indulnak a vonatok a megbeszélt időpontnál. A társaság 2017 novemberében elnézést kért az utasoktól a Tsukuba Express vonat (Tokió-Tsukuba kapcsolat) 20 másodperccel korábban indulása miatt - ez az idő elegendő lenne a késő utasok felszállására.
A bocsánatkérésre azért volt szükség, hogy fenntartsák a vonatai megbízhatóságát pozícionáló társaság hitelességét.
2018 májusában a vasúttársaság elnézést kért, amiért a vonat a menetrend szerinti időpontnál 25 másodperccel korábban indult el az állomásról. A kalauz bezárta a kocsi ajtaját, a tévedésre még a vonat elhagyása előtt rájött, de nem nyitotta ki újra az ajtókat, mert nem látott embereket a peronon - mint kiderült, a peronon még utasok voltak - és a zavart nem lehetett elkerülni.
4. Zenés vonat indulás
Mielőtt a vonatok elindulnak Japánban, dallamok szólalnak meg, japán módra hassha merodinak („a vonat indulásának dallam”) hívják őket. Az indítékok változatosak: a filmzenéktől az animékig, a népszerű filmektől a régi reklámok dalaiig.
Vannak zeneszerzők által írt dallamok, például Minoru Mukaiya, az egyik leghíresebb zeneszerző, több mint 100 állomásra komponált dallamokat. Az emberek azért jönnek a koncertjére, hogy hallják a "vasutak hangját".
Az indítékokat pszichológiai trükkként használják, hogy segítsenek az embereknek gyorsabban elfoglalni a helyüket a vonaton. Ráadásul az utasok abban bíznak, hogy amíg szól a zene, az ajtók nyitva lesznek. A zene ugyanakkor felkészíti az utasokat a következő vonat érkezésére.
3. "Női kocsik"
Japán zsúfolt vonatainál gondot okoznak a komolytalan érintések.A japánoknak még egy becenevük is van a nőket a vonatkocsikban molesztáló férfiakra: chikan. A kellemetlen incidensek számának csökkentése érdekében egyes cégek „női kocsikat” rendeltek.
Kisfiúknak, fogyatékkal élő férfiaknak és gyermekes férfiaknak joguk van ilyen autókban utazni. Leggyakrabban hétvégén és csúcsidőben gyártanak ilyen autókat a vonalon.
Egyes férfiak viszont csak férfiaknak kértek hintót, elmagyarázva, hogy a nők gyakran hamisan vádolják őket zaklatással, és általában a „női kocsik” bizonyítékai annak, hogy minden férfit eleve csikánnak tekintenek, ezzel megalázva méltóságát.
2. Alvás a vonatokon
Sok turistát meglep a japánok spontaneitása, mert mindenhol el tudnak aludni, hintókban, padokon, sőt még a munkahelyeken is. A japán alvást inemurinak is nevezik ("aludni és jelen lenni"). A japán alvás nyilvános helyen teljesen természetes jelenség, hogy a tudatlanság csúcsa az ember felébresztése.
A japánok nagyon szorgalmasak és szorgalmasak, a munka nagyon fontos számukra, így szó szerint kimerítik magukat. Azokat a munkavállalókat, akik munkaidőben elalszanak, elkötelezettnek tekintik munkájuk iránt.
1. A kék a remény fénye
A 2000-ben rekordmagasságot elérő vasútvonalakon elkövetett öngyilkosságok számának csökkentése érdekében a japán vállalatokat komolyan aggasztja ez a probléma. Számos tanulmányt végeztek, amelyekből azt feltételezték, hogy a kék fény megnyugtatja az embert, és egyensúlyba hozza a belső állapotot.
E technika kipróbálása után egyes adatok szerint 2013-ban 84%-kal csökkent az öngyilkosságok száma. Más források szerint a szám 14%-kal csökkent.
A probléma azonban továbbra is sürgős a nappali órákban, ezért további védelmi intézkedéseket kell alkalmazni, például sorompókat a peron szélén stb.
