Minden idők TOP 10 motorkerékpárja

Mely modellek állnak a versenytársak felett?

Minden idők legjobb motorjainak felsorolása és 10-re szűkítése minden bizonnyal ellentmondásos. Hihetetlenül sok jelölt van, és mindegyikőtöknek megvan a maga véleménye arról, hogy melyikük érdemel jobban helyet a TOP-ban, mint mások.

Így biztos lehet benne, hogy itt olyan modelleket talál, amelyek véleménye szerint nem érdemelnek figyelmet. Ugyanakkor határozottan megvan a saját álláspontja arról, hogy melyik kerékpár kerüljön inkább a listára.

Mindenesetre ne tartson mindent magában, és ossza meg véleményét a megjegyzésekben.

Tehát elkezdjük a visszaszámlálást.

10. Brough Superior SS 100

Maga a „legjobb” fogalma ellentmondásos. Ez kereskedelmi sikert, hihetetlen termelékenységet, minőségi anyagokat vagy eredeti dizájnt jelent? Ezen kritériumok közül legalább háromban a Brough SS 100 felülmúlja versenytársait. A sebesség, a minőség és a tervezés legendává tették. Az 1924-ben kiadott motorkerékpár a gyártás 1940-es leállításával (a második világháború miatt) megőrizte világelső pozícióját. A háború leállította a versenytársak gyártását is, így még az 1950-es években is a régi SS 100 maradt korának leggyorsabb motorja.

9. Suzuki SV 650

Térjünk át egy teljesen más modellre. Ha a kiváló Brough gyártásán senki nem spórolt, akkor a múlt évezred végén piacra kerülő SV lett a példa arra, milyen csodákat lehet elérni minimális költséggel. A motorkerékpár még ma is szolgálatban van, ugyanazt a motort körülbelül 20 éve használják. Hatásos. Ennél is lenyűgözőbb, hogy ez utóbbi, amely a mai piacon is versenyképes a kategóriájában, gyakorlatilag megkülönböztethetetlen az eredetitől. Az SV650 az alacsony költségű, szórakoztató és őrült teljesítményű haszonkerékpárok új osztálya 1999-ből, és kategóriájában még mindig páratlan.

8. Honda VFR750

A VFR750 azon univerzális eszközök közé tartozik, amelyek alig hívják fel magára a figyelmet. De nézzen vissza, és nézze meg közelebbről a V4-es versenymotort, az alumínium karosszériát és a hihetetlenül széles funkcionalitást – azonnal megérti, hogy a motor miért került erre a listára. A legelső minták kivételével minden modellnek van egyoldalú ingája, bár akkoriban ez már-már boszorkányságnak számított. A VFR750, amely abban az időben jelent meg, amikor a motorkerékpárok egyre inkább feladatközpontúak voltak, a képességek tekintetében jelentősen felülmúlta versenytársait. Sőt, a kerékpár számos funkciót még jobban is teljesített, mint szűk fókuszú, specializált társai.

7. Ducati 916

Ha ez lenne a legszebb bringák TOP-ja, akkor ez a minta kerülne az első helyre, bár megjelenése óta negyedszázad telt el. Igen, átvette az irányítást a Honda NR750-től. A Ducati 916 tervezője, Massimo Tamburini azonban előrelépett az ülés alatti csövekkel, az elegáns fényszórókkal és a tükrös oldalsó panelekkel. Azóta egyetlen kerékpár sem tudott nagyobb ugrást végrehajtani a stílusban, és esztétikailag sem ért el hasonló hatást.

6. Honda Cub

Lehet, hogy a C90 és utódai megérdemlik az első helyet? Súlyos érv szól mellettük. A világon egyetlen másik gép sem volt képes ilyen függetlenséget biztosítani az emberek ilyen széles körének. Ez a világ legkelendőbb motoros járműve, és a Honda a közeljövőben ünnepli 100. milliomodik termékét. Egyszerű, megbízható, praktikus – a Honda Cub a világhírű T Ford és VW Beetle motorkerékpárok továbbfejlesztett kollekciója. Miért nem vállal magasabb vonalat? Mert a C90 unalmasabb versenytársainál, és teljesítményben veszít velük szemben. Mégis, ha járműként való feltétlen érdeméről van szó, ezt a kerékpárt nehéz felülmúlni.

5. Honda CBR600F

A Honda márka ilyen aktív jelenléte ebben a TOP-ban egyértelműen mutatja, hogy a cégnek megvan a maga lelke. Illetve az volt, hiszen a felsorolt motorkerékpárok között nincs legújabb modell. A CBR600F egy másik, szinte tökéletes példa a Honda járművére. Formálisan a motor alulmaradt versenytársaival szemben: a legújabb CBR600F kivételével minden modell ötvözött acél vázzal rendelkezett, a felfüggesztés és a fékek rendkívül egyszerűek voltak, és soha nem kerültek a legjobbak listájára. Ettől függetlenül a CBR több volt, mint egy alkatrészkészlet. A Supersport motorkerékpár-világbajnokságon szerzett címeinek száma sokat mond. Ezenkívül a CBR egy nagyon jó minőségű és megfizethető sokoldalú gép volt. A VFR750-hez hasonlóan ez a kerékpár is bármire képes volt. Ugyanakkor nyert az árban, és valószínűleg még nagyobb képességekkel rendelkezett.

4. Yamaha R1

Az R1 1998-as bemutatása egy átmenetet jelentett az általános célú motorkerékpárok korából a speciálisabb motorkerékpárok felé. Bárki olyan szerencsés, aki a megjelenése után rögtön az eredeti Yamaha R1 volánja mögé ül, örökké emlékezni fog erre a pillanatra; semmi sem éri el a 150 lóerőt. Természetesen a következő két évtizedben megjelentek a gyorsabb szuperbike-ok, de eddig még senkinek sem sikerült ekkora ugrást elérnie a sebességfejlesztésben.

3. Honda CBR900RR Fireblade

Az R1 megjelenése 1998-ban nagy feltűnést keltett, azonban a Blade 6 évet verte meg, és lerakta azt az alapot, amely nélkül soha nem készült volna Yamaha motorkerékpár. Az a zseniális döntés, hogy figyelmen kívül hagyják a versenyszabályozott teljesítményosztályokat (amivel a Honda szembesült az RC30-nál), és a halálra ítélt, négyhengeres, 750 köbcentis 893 köbcentis modell származéka a mai napig legendává tette a motort. Az „1000 köbcentiméteres teljesítmény és a 600 köbcentis tömeg” ötvözésének ötlete modell lett, de a Fireblade megmutatta, hogy ez lehetséges.

2. BMW R1200GS

Igen, vannak, akik nevethetnek a BMW R1200GS tulajdonosain, és Evan és Charlie rajongóinak nevezhetik őket, akik körbeutazták a világot ezzel a motorkerékpár-sorozattal. Ám az elmúlt évtizedben a BMW kalandmotorként való hírneve példátlanná vált. Úgy tűnik, hogy ez a minta szilárdan megállja a helyét az európai eladási listák élén, és nem fogja feladni. Valójában furcsa, hogy négy évvel az R1200GS megjelenése előtt a BMW ugyanilyen feltűnést keltett az R80G / S, R100GS, R1100GS és R1150GS modellekkel. Egyikükre sem volt nagy kereslet - ezeket a gépeket a vásárlók szűk körének szánják. Ma a GS-t a rendkívül erős kerékpárként ismerik el. Akár tetszik, akár nem, ezek a modellek az egész motorkerékpár-ipar alapjait tették le ma.

1. Honda CB750

Közhely? Talán. A CB750 azonban forradalmasította a motorkerékpár-gyártási folyamatot. Az összes korábbi modell fékbetéteket, egy- vagy kéthengeres motorokat használt, amelyek valószínűleg valamilyen módon az autókhoz kapcsolódnak. A CB750 bevezetésével egyre több olyan motorkerékpárt kínáltak tárcsafékekkel és erőteljes többhengeres motorokkal, amelyekkel egyetlen négykerekű jármű sem rendelkezett. Ez teljesen aláásta az elmaradott brit motorkerékpáripart. Lehet, hogy egyesek utálják emiatt a Honda CB750-et, de senki sem okolhatja a versenytársak hiányosságaiért. Ez a modell lett az a modell, amelyre a modern négyhengeres motorkerékpárok gyártói támaszkodnak.