Semmi sem olyan felkapott, mint a szuperbike a törvény által megengedett legjobb "kábítószer". Lehet, hogy az orosz motorosok nem az erős motorkerékpárok megszállottjai, de továbbra is a jó technológia ínyencei és ínyencei maradnak két keréken – és ennek jó oka van.
Egy erős kerékpár feláldozza a kényelmet, de továbbra is annak abszolút szimbóluma, ami két keréken lehetséges. A fizika törvényeit megszegő erő, ráadásul ezek a kerékpárok nagy lépéseket tesznek a jobb kezelhetőség és a továbbfejlesztett elektronika felé.
Lehet, hogy azt gondolja, hogy ez egy szűk rés, de gyorsan megszámoltunk körülbelül 25 vadonatúj szuperbike-ot anélkül, hogy megnéztük volna a testreszabottakat. Bár az eladások nem olyan erősek, mint korábban, a választék még szélesebb lett.
Az árak és a specifikációk hatalmas választéka alapján mindegyikünknek megvan a maga prioritása, de itt van az új szuperbike modellek listája, fordított sorrendben.
10. Suzuki GSX-R750
Ezt a modellt nevezhetjük erős motorral szerelt modellnek? Meghagyjuk olvasóink megítélésének jogát. De a Suzuki GSX-R750 modellek egész sorozatának prototípusa lett. Nem garantálhatjuk a valaha volt legerősebb literes motort, de a régi érv szerint a közepes méretű GSX-R tökéletes egyensúlyt teremt az erő és a kezelhetőség között.
9. Ducati 959 Panigale
A GSX-R750-hez hasonlóan a Panigale 959 is a senki földjén ül erősebb testvére mögött. De a GSX-R-rel ellentétben ez egy modern kerékpár kifinomult elektronikával. A 150 lóerős és 955 köbcentis ikermodelleknek nemrégiben minden esélye megvolt az első helyre a teljesítménybesorolásban. Milyen világban élünk, ha ezek most másodlagos lehetőségek...
8. MV Agusta F4 1000
Az MV F4 manapság kissé elavult modellnek számíthat, és már néhány éve keringenek a pletykák a cseréről, de továbbra is méltó választás. Amit elveszít a motorteljesítményben, ha elhagyja a külső gyártók modelljeit, azt stílusosan nyeri el – ezt a modellt kizárólag stílusos vásárlók számára tervezték. Kora ellenére az F4 még mindig a legjobban néz ki. Elektronika és teljesítmény tekintetében sem marad el túlságosan a fent említett 195 lóerős teljesítményhez képest. Itt még az árcédula sem jelent problémát – ami sok MV-nél ragadós pont –, a 15 159 GBP-os alapár nem sokkal magasabb a japán versenytársakénál. 20 000 fontért megkaphatja az RR változatot Ohlins lengéscsillapítókkal.
7. Honda Fireblade
Ha Agusta karakterével meghódít bennünket, és arra kényszerít bennünket, hogy elfelejtsük hiányosságainkat, talán a Fireblade kissé kifejezetlen volta rámutat az apróbb hibákra. A 2017-es újdonság a Fireblade lemaradt a versenyteljesítményben, prototípusa pedig a 2008-as modell, de önmagában a motorkerékpár-technológia kiemelkedő darabja. Ideális esetben a drágább SP1-et választottuk volna Ohlins félaktív lengéscsillapítókkal, vagy a homologizált SP2-t (hivatalosan versenyzésre minősítették), amely továbbfejlesztett felszereltségi szintjével exkluzivitást ad, de az árcédula (19 125 GBP az SP1 és 22250). az SP2 esetében) egyértelműen intenzív versenyről beszél.a gyártók közötti harc.
6. Yamaha R1
Amikor a YAMAHA 2015-ben piacra dobta utolsó R1-esét, ez megadta a szükséges lökést a szuperbike-piacnak. Csúcstechnológiás hardver és szemet gyönyörködtető dizájn – ez a modell emeli a lécet, megmutatva a japán versenyzőknek, hogy fel kell emelniük a szintet. Ez az oka annak, hogy az R1 nem tudott feljebb lépni a rangsorban. Még mindig a drágább R1M a legjobb választás, ha megvan a költségvetés, bár a limitált kiadás és a borsos árcédula azt jelenti, hogy nem lesz könnyű rávenni a kezét.
5. Aprilia RSV4 RF
Az RSV4 kétségtelenül csodálatos kerékpár. Nagyszerű V4-es motor és a legmodernebb elektronika – megérdemli, hogy ez a modell jobban fogyjon. A különféle magazinok jelöléseinek visszatérő győztese, az RSV4 nehezen tudja meggyőzni a vásárlókat, hogy kihagyjanak. És ez a modell meglehetősen tisztességes ára - 20002 font. Ha nem lenne a vásárlók méltatlan szkepticizmusa - a gyártó ezrekkel adná el őket.
4. BMW S1000RR
Nyolc év telt el azóta, hogy a BMW az S1000RR-rel betört a motorkerékpár-piacra, és folyamatosan frissítette a kínálatát – ami azt jelenti, hogy a vásárlók pénzzel szavaznak erre a gyártóra. Egy másik modell a legfejlettebb elektronikával és hihetetlenül erős motorral, olyan békességet kínál, mint egy Honda – kétségtelenül ez az oka óriási sikerének. Lehet, hogy szereted vagy megveted ezt a "lejtős" megjelenést, és éppoly nyomós indok lehet, hogy a motorosok ezt vagy azt a modellt választják.
3. Ducati 1299 Panigale
A Ducati jövőre elindítja a vadonatúj V4-es szuperbike értékesítését. Ami azt jelenti, hogy ha szupermodern, 200 lóerősre vágysz. Négy hengernél kevesebb motorral, jobb, ha megveszed a Panigale-t minél előbb, annál jobb. Valljuk be, a gyártó nem sok hibát követett el az elmúlt években és a Panigale - kissé radikális megjelenése ellenére - bizonyította megbízhatóságát és kiváló felszereltségét elektronikailag. Ez a modell még sok éven át a legerősebb maradhat a kéthengeres közül.
2. Kawasaki ZX-10R
A gyártó tökéletesre hozta a ZX-10R-t, és megérdemelten aratja le a babérjait. 2016-ban néhány fejlesztés történt a modellen, és a homologizációs (versenyzésre tanúsított) modell kiadása is nem általánosságban, hanem a versenyteljesítményben javított.
1. Suzuki GSX-R1000R
A Suzuki sokáig nem foglalta el a legfelső pozíciókat a literes lökettérfogatú modellek között. A GSX-R1000R kiemelkedő örökséggel rendelkezik, a 2005-ös K5 pedig némileg legenda (különböző díjakat nyert a rangsorban), de a verseny a szuperbike bajnokságért az elmúlt években nagyon intenzív volt. A legújabb modell új minőségi mércét állított fel – változtatható szelepvezérlésű motorjával és alacsony zúgású motorjával – a ranglista legtetejére kúszott fel. Jelenleg ezt a modellt választanánk az összes mainstream superbike modell közül.
Javasoljuk, hogy nézze meg:
Melyik az eddigi legerősebb motorkerékpár? Ki az alkotója? Miben rejlik ennek az agyszüleményenek minden ereje?
