A TOP 10 legdrágább építési projekt a világon

A világ jelenlegi fejlődése és haladása az emberi szellemi tevékenység, valamint a földi erőforrások evolúciós eredménye. Ez nem azt jelenti, hogy csak az emberi elme nem lenne elegendő földi források nélkül. Ma a pénz a földi erőforrások lakonikus és tömör formájaként működik, szó szerint megváltoztatja a világot. Új grandiózus projektek jelennek meg nap mint nap. A jelen embere áttört a hegyeken, új szigeteket hozott létre, folyókat irányított át és sok minden mást, amit egykor még a közelmúltban is lehetetlennek tartottak. Ez a fejlődési út pedig semmi esetre sem áll meg.

A férfi számos különböző fejlesztési projektet dolgozott ki, amelyeket a világ különböző pontjain indítottak el. Az alábbiakban bemutatjuk az emberiség történetének tíz legdrágább építési projektjének listáját. A megvalósítás kezdetén a legtöbb ilyen projekt nem volt ilyen, de a befejezésükkor annyi erőforrást emésztettek fel, hogy mára már tényleg drága projektek.

10. Eurotunnel - 22,4 milliárd dollár

A tizedik helyet az Eurotunnel foglalja el. Ezt a projektet a projekt francia oldala "Angol csatornának" is nevezi, mivel a víz alatt található Franciaország és Anglia partjai között. A 31 km hosszú csatornát az Anglia és Franciaország közötti kereskedelem bővítésére indították. A projekt mindkét ország 15 cégének 22,4 milliárd dollárba került, a csatornát az Eurotunnel pénzügyi csoport kezeli. Kezdetben a becsült költség kevesebb volt, mint a projektre fordított költség. Ennek fő oka a fokozott biztonsági és környezetvédelmi követelmények voltak.

Az építkezés 1988-ban kezdődött, és 1994-ben kezdett működni az alagút. Ezalatt tíz munkás halt meg. Az alagút három részből áll: két 7,5 méter átmérőjű vasúti alagútból és egy 5 méter átmérőjű szervizalagútból. Mindegyik 50 km-re húzódik a föld alatt.

Számos kudarc és szerencsétlenség van a csatorna létrehozásának történetében. Sok tűz volt a csatorna alagútjában. Ezek az incidensek nemcsak súlyos sérülésekkel, hanem sok ember halálával is jártak.

9. Nagy bostoni alagút - 23,1 milliárd dollár

A nagy bostoni alagút becsült költsége 23,1 milliárd dollár. A projekt szerint a tervek szerint átirányítják néhány főbb autópályát Boston környékén. A térség úthálózatának fő nyomvonalát, az I-93-as utat közvetlenül a város közepére vezették át. Sajnos számos akadály akadályozza a projektet, beleértve a hajóroncsokat, amelyeket antropológiailag meg kell vizsgálni az áthelyezés előtt. A Nagy Boston Alagutat tíz évvel később építették a becsültnél. És a vártnál több pénzt költöttek el.

A projekt pénzügyi és adminisztratív problémákkal, köztük súlyos tervezési hibákkal szembesült, melynek visszatérítéséért az államnak közel 400 millió dollárt kellett fizetnie, sajnos az építkezés során egy ember meghalt, amikor egy betonlap ráesett egy autóra.

8. Kansai nemzetközi repülőtér - 29 milliárd dollár

A japán nemzetközi repülőtér költségét 29 milliárd dollárra becsülik, egy mesterséges szigeten található, amelyet azért építettek, hogy ellenálljon a régió állandó földrengéseinek és árapályainak. A vízbe építés második oka a zaj elkerülése volt.

Az építkezés mögött az volt az ötlet, hogy Kobe és Oszaka kereskedelmet veszít Tokióban. Ebben az állapotban a repülőtér terveit az 1960-as években vezették be. Az évek során fém tartóoszlopok és egyéb szerkezeti elemek kerültek rá a süllyedés megakadályozására. A második terminált 2012-ben adták hozzá, és ingyenes transzferrel kapcsolódik az első terminálhoz. A repülőtér Japánon kívül, az Oszakai-öböl közepén található.

7. California High Speed Rail - 33 milliárd dollár

A hetedik helyen a California High Speed Railroad áll. Becsült költsége 33 milliárd dollár. A projekt munkálatai 2015-ben kezdődtek, és a tervek szerint 2029 első felére fejeződnek be. A projekt már jóval meghaladja az eredeti költségvetést. A fő ötlet az volt, hogy néhány nagyobb amerikai várost összekapcsoljanak nagysebességű vasúttal.

A menetrend szerint a kezdeti szakasz a Mercedet köti majd össze Bakersfielddel. Végső soron ez összeköti Los Angelest és San Franciscót. A projektben részt vevő vonatok akár 350 km/h sebességet is elérhetnek.

6. Songdo nemzetközi üzleti negyed - 40 milliárd dollár

A Songdo International Business District a hatodik helyen áll. Dél-Koreában, az Incheon nemzetközi repülőtér közelében található. Becsült költsége 40 milliárd dollár, ez egy „okos város” lesz, automatikus feldolgozó üzemekkel, mindenütt elérhető WiFi-vel és más innovatív technológiákkal. Korea az első ország, amely ilyen modellt vezet be a világon.

A világ leghíresebb nevezetességeinek, például a New York-i Central Park másolatának másolatát építik majd itt. A tervek szerint a sziget tele lesz különféle madarakkal, szarvasokkal és nyulakkal. A Songdo IBD a vállalkozások és a turisták vonzására épül. Kína is követni szeretné ennek a projektnek a példáját, de még nincs egyértelmű terv.

5. Dubailand - 476 milliárd

Az ötödik projekt a Dubailand. Dubai dizájnjának szempontjai az arab folklóron, nevezetesen az Alaf Laila Wa Laila (Ezeregy éjszaka) című mesén alapulnak. A 76 milliárd dollárra becsült projektet lelkesen indították el, de az építkezést 2008-ban leállították a dubaji pénzügyi rendszer feszült helyzete miatt. 2013-ban azonban újraindult. Ha elkészül, a projekt a világ egyik legnagyobb és legdrágább szórakozóhelyévé válik. A tervek között szerepel egy IMAX színház, Disney vidámpark és sok más látnivaló.

Egyesek úgy gondolták, hogy a projekt fő célja az volt, hogy Dubajnak családokat kell vonzania ahhoz, hogy felvehesse a versenyt a régió többi városával a turizmus terén.

4. Abdullah király gazdasági városa - 86 milliárd dollár

A King Abdala Economic City Project a negyedik helyen áll a listán. Még nem fejeződött be, de amikor befejeződik, a projekt körülbelül 86 milliárd dollárba kerül.A Mekka közelében található város minden bizonnyal új látványosság lesz Szaúd-Arábiában. A városban szórakoztató központok, nívós szállodák, luxusvillák, több jelentős egyetem és hatalmas repülőtér lesz.

Abdullah király gazdasági városát főként az Emaar Properties nemzetközi befektetési társaság építi. Jól ismert arról, hogy Dubaiban építette a világ legmagasabb épületét, a Burj Al Khalifát. Egy másik cég az Ericsson az információs és kommunikációs technológiákon fog dolgozni.

3. Kashagan mező - 116 milliárd dollár

A harmadik legdrágább építkezés a világon a Kashagan mező. 116 milliárd dollárt költöttek a telepítésére. Ez egy multinacionális projekt. A következő cégek vesznek részt benne: KazMunaiGas, Total, Exxon Mobil, AgipKCO, Royal Dutch Shell. Ez egy olajkitermelési projekt, amelyet a Kaszpi-tengeren indítottak el. Kashagan az elmúlt 40 év legnagyobb olajmezője. 2018-ban napi több mint 90 000 hordó olaj kitermelése várható. Néhány váratlan probléma, mint például a csőszivárgás, a projekt enyhe késését okozta. A halasztás másik nagy nehézsége az volt, hogy az olajtárolók nagyon veszélyesek a fúrásra, mivel nagy nyomás alatt vannak. Mindezen akadályok ellenére a projekt jelenleg is működik.

2. Nemzetközi Űrállomás - 150 milliárd dollár

A Nemzetközi Űrállomás egy emberes keringő Földi állomás, amelyet univerzális kutatási létesítményként használnak. Felépítéséhez 14 ország járult hozzá: USA, Spanyolország, Franciaország, Németország, Oroszország, Japán, Kanada, Hollandia, Belgium, Svájc, Olaszország, Norvégia, Dánia és Svédország.

A tervek szerint 2020-ra 26 év szolgálat után megszüntetik az állomás használatát és elárasztják az óceánba. Az ISS fő űrrepülőgépei a Space Shuttle és az orosz rakéták. Az állomáshoz használt összes modult a Földön építették, majd az űrben szerelték össze.

1. US Highway System – 459 milliárd dollár

Az Egyesült Államok Interstate Highway System a világ legdrágább projektje az emberiség történetében. Sokszor meghaladta a gyártási költségeket, és végül Amerikának 459 milliárd dollárjába került.Dwight D. Eisenhower elnök javasolta, hogy ez a projekt kulcsfontosságú a honvédelem szempontjából. Fő célja nem a közlekedés volt, hanem új útvonalak létrehozása és a régi útvonalak átalakítása, mint "az amerikai államok közötti államközi vagy iparágak közötti kapcsolatok". Nebraska volt az első állam, amely 1974-ben, 18 évvel a projekt kezdete után befejezte az amerikai autópálya-rendszer minden belső részletét. A Coloradón áthaladó I-70-es autópálya-projekt utolsó simítása 1992-ben készült el.