10 város a legnagyobb forgalmi dugókkal

Úgy gondolja, hogy nehezen tud dolgozni? Próbáljon meg élni e városok egyikében.

Az utazás és a napi ingázás a két leggyakoribb dolog, amit mindennapi életünkben teszünk. A statisztikák azt mutatják, hogy életünk közel nyolcad részét úton töltjük, utazás közben, iskolába vagy munkába ingázás közben. Egyes városokban hosszú és széles utak vannak, amelyek gyakran nem lehetnek szabadok a hétvégéken, így az utazás gyerekjáték. Más városokban azonban vannak olyan utak, amelyek folyamatosan tele vannak autókkal és tömegközlekedési eszközökkel, így nagyon hektikussá válik a forgalom, ami kihat az utasok mindennapi életére. Az alábbiakban felsoroljuk a 10 legnagyobb várost, ahol a legzsúfoltabb a forgalom:

10. Bangkok, Thaiföld

Bangkok a világ minden tájáról vonzza a turistákat és vásárlókat, de nagy lakossága jelentős mennyiségű közlekedési problémát okoz a városban. Az utak torlódásához hozzájárult a bangkoki gépjárművek számának növekedése, amelyet az új autótulajdonosok 2012-es adó-visszatérítésének tulajdonítanak. Bár a kormány új autók vásárlására ösztönözte az embereket, a város infrastruktúrája nem javult. Jelenleg több mint 5 millió jármű van a városban, de a közúti infrastruktúra csak 2 millió jármű befogadására képes. Az INRIX Inc. tanulmánya szerint 2016-ban Bangkokban átlagosan 64,1 órát töltöttek az utasok a forgalomban.

9. London, Anglia

A buszok, kisteherautók, taxik, teherautók és személygépkocsik gyakran elakadnak a londoni forgalomban reggelente, ami megnehezíti az iskolába vagy a munkahelyre való utazást. Ennek orvoslására 2003-ban túlterhelési adót vetettek ki a járművezetőkre. A tábla kezdetben sikeres volt, mivel a járművek 10,9 mérföld/órás átlagsebességgel haladtak az előző évhez képest, amikor 8,8 mérföld/órás átlagsebességgel haladtak, 2015-ben azonban a járművek átlagsebessége ebben a zónában 8,3 mérföld/órára csökkent. A forgalmi helyzet romlása az Uber-alkalmazottak számának növekedésével, az Amazon-szállítással és a városban kerékpárutak kiépítésével magyarázható.

8. Mumbai, India

A forgalmi dugók a mumbai utakon való vezetés szerves részét képezik. Bár a város egykor közúti fegyelmezettségéről volt ismert, mára a legrosszabb forgalmi torlódásokkal küzdő városok közé tartozik. A mumbai forgalmi dugók fő oka a közlekedési szabályok ismerete. Például ugrások a közlekedési lámpákban, a gyalogosokkal szembeni tiszteletlenség, a sáv szűkítése, sőt az előzés a túloldalon. Nőtt a személygépkocsik száma is az utakon, és az infrastruktúra folyamatos fejlesztése is kíséri az utazást.

7. Peking, Kína

Az AutoNavi Software Co 2015-ös adatai szerint a pekingi emberek óránként átlagosan 32 percet töltenek forgalmi dugókban csúcsidőben. A Proletár Stadion 2015-ben az ország legzsúfoltabb útja lett, áprilistól júliusig átlagosan 162 órás forgalmi dugóval. A Wall Street Journal beszámolói szerint Pekingben 7,5 mérföld/óra az átlagsebesség.A pekingi torlódások fő oka a túl sok autó. 2010-ben több mint 5 millió autó és 20 millió ember volt Peking utcáin. 2015-ben a forgalmi torlódások csökkentése érdekében a pekingi kormány elkezdte korlátozni az új autók engedélyezését és csökkenteni a metrózás költségeit.

6. Los Angeles, USA

Az INRIX kutatása szerint 2015-ben a sofőrök a Los Angeles-Santa Ana régióban átlagosan 81 órát voltak forgalomban, ami rosszabb, mint az Egyesült Államok bármely nagyvárosi területén. A torlódások fő oka ezen a területen a félsűrű mozgáskép.

5. Luanda, Angola

Luanda Angola fővárosa több mint 6 millió lakossal. Luanda köztudottan az egyik legdrágább város, ahol az emberek 53%-a szegénységben él. A forgalmi dugók szintén komoly problémát jelentenek Luandában. A városi forgalmi dugók fő oka a rossz utak. Jelenleg felújítás alatt állnak.

4. Kairó, Egyiptom

Kairó nagyvárosa több mint 19 millió embernek ad otthont, ami Egyiptom lakosságának több mint egyötöde. A kairói forgalmi torlódások komoly problémát jelentenek, és negatív hatással vannak a gazdaságra és az emberek életminőségére. Minél tovább maradnak mozgásban a járművek, annál több üzemanyagot fogyasztanak. A hosszan tartó forgalmi dugók miatt megnőtt a környezetbe kerülő káros kibocsátások mennyisége. Az üzemanyag-támogatások a kairói torlódások egyik fő oka, mivel az olcsó üzemanyag autóvásárlásra ösztönzi a lakosságot.

3. Sao Paulo, Brazília

Sao Paulo zsúfolt úthálózattal rendelkezik, ahol a forgalmi dugók elérhetik a 100 km-t vagy akár a 200 km-t rossz időben és hétvégén. Sao Paulo a világ hetedik legnépesebb országa, lakossága körülbelül 11,3 millió. Több mint 7 millió autó van a városban. A São Paulo-i forgalmi torlódások hosszú utakat, magas légszennyezést és a szállítási időktől függő üzleti nehézségeket eredményeztek. A forgalom Sao Paulóban évente 7,5%-kal nő. A São Paulo-i polgárok naponta átlagosan három-négy órát töltenek elakadva a forgalomban, ami késéseket eredményez az utazás során.

2. Daka, Banglades

Dakában a forgalmi dugók elviselhetetlenné váltak. Rossz várostervezéssel, rossz úthálózatokkal, amelyek gyakran megsemmisülnek az árvizek során, mert hiányzik a megfelelő vízelvezetés, hiányoznak az alternatív útvonalak és keskeny utak. Egyesek azt mondják, hogy több útra van szükség Dakában a forgalom megkönnyítése érdekében, mivel a földterület mindössze 7%-át fedi út.

1. Lagos, Nigéria

Lagos a világ egyik legnagyobb városa, mintegy 21 millió lakosával. A város őrült forgalmi dugóiról is ismert. Az üzemanyag-támogatások olcsóbbá tették az autót, ami torlódáshoz vezetett. A Lagosba vezető útvonal korlátozott, és ha az út megszakad, az egész város visszavonulni kényszerül. A zsúfoltság fő oka, hogy a város lakossága megnőtt, és az utak adottságait nem javították a növekvő lakosság befogadására. Ha csúcsidőben Lagosba utazik, az akár négy órával is megnövelheti az utazási időt.