A hajók ősidők óta a legfontosabb eszközei a különféle áruk szállításának, a szabadidős tevékenységek szervezésének, sőt a háborúskodásnak is. Íme, az emberiség történetének tíz legelképesztőbb hadihajója.
10. „Yamato” típusú csatahajók: „Yamato” és „Musashi”
A Japán Birodalmi Haditengerészet széles körben elterjedt, miután részt vett több jelentős katonai konfliktusban a második világháborúban. A „nagyobb, annál jobb” kifejezés leginkább az Egyesült Államok mérnöki eredményeihez kötődik, de a kevésbé kiemelkedő japán hajóépítők bebizonyították, hogy képesek meglepni a világot hadihajóik méretével. Amint azt sejteni lehetett, a Yamato-osztályú csatahajók magából a Yamato-ból és testvéréből, a Musashi hajóból álltak. Hatalmas erőforrásokat és emberi munkaerőt fektettek be a Yamato és a Musashi építésébe. Ezek a csatahajók voltak a legnagyobbak azok közül, amelyek valaha részt vettek a második világháború csatáiban.
A Yamato és a Musashi hossza hihetetlen 263 méter volt! Méretükben nagyobbak voltak, mint bármely más hadihajó a világon, és akár 20 százalékkal nagyobb vízkiszorítással, mint bármelyik amerikai hajó. Bár az amerikai haditengerészet Iowa osztályú csatahajói hosszabbak voltak, teljes területükben még mindig alacsonyabbak voltak a japánoknál. A Yamato és a Musashi tömegének több mint 30 százaléka acélpáncél volt, köztük a katonai hajógyártás történetének legnagyobb ágyúi. A Yamato-osztályú csatahajók főtüzérségi rendszere a valaha volt legnagyobb hadihajóra szerelt tüzérrendszer volt, és 45 cm-es lövedékeket lőtt. Ezek a kagylók akkoriban hihetetlen 40 km-es távolságot tudtak megtenni. Musashit 1944. október 24-én legyőzték és vízbe fulladtak. a Leyte-öböli csatában, és a Yamato sarokba került és rekedt az Okinawa védelmét szolgáló katonai művelet során 1945. április 7-én.
9. Az amerikai haditengerészet "Iowa" típusú csatahajói
Iowa nemcsak az Egyesült Államok állama, hanem a legfélelmetesebb és leglenyűgözőbb csatahajó-osztályú hadihajó is az amerikai haditengerészet történetében. Ráadásul az Iowa nemcsak méretében a legnagyobb az összes amerikai repülőgép-hordozó között, hanem az egyetlen, amely képes nukleáris tölteteket kilőni. De továbbra is rejtély, hogy voltak-e nukleáris töltetek a hajó fedélzetén. Bár a 40 centiméteres ágyúkkal felszerelt hajók képesek elindítani őket. Egyébként kifejezetten az Iowára telepített fegyverekhez megfelelő nukleáris fegyvert készítettek - a legváratlanabb és legfélelmetesebb helyzetekre.
Az ellenségeknek jobb, ha távol maradnak ettől a hajótól! Az Iowa Haditengerészet hajója nemcsak a Csendes-óceánon szolgált a második világháború alatt, hanem részt vett a koreai ellenségeskedésekben is. Később ezt a hajót tartalékba helyezték, és 1984-ben újra üzembe helyezték. - szembeszállni a Szovjetunió katonai erőivel. 1990-ben. ismét üzembe helyezték, majd 1999-ben ismét üzembe helyezték. És 2006-ban. a hajó már végre átkerült a múzeumba kiállításként. Az is megtiszteltetés érte, hogy "Iowa" Franklin D. Roosevelt elnököt bemutatta Teheránban a második világháború idején. Érdemes még megemlíteni, hogy 1989. április. a tüzérségi fegyverek felrobbanása az Iowán 47 tengerész életét vesztette.
8. "Cayo Duilio" osztályú olasz csatahajók
Olaszország talán nem vezető a haditengerészeti technológiában, de a 19. században az Olasz Királyi Haditengerészetnek, a Reggia Marina-nak volt egy pár erős és gyors hadihajója – akkor a legnagyobb méretben. A "Cayo Duilio" és az "Enrico Dandolo" 1870-1880 között épült. és hatalmas tüzérségi darabok voltak a fedélzeten brutális 45 centiméteres puskás csövekkel. A golyóálló páncéljukról ismert két hajót speciálisan megerősítették a legsebezhetőbb területeken - nevezetesen a motor és a lőszerraktár területén.
A hajótest többi részét több vízzáró rekesz választotta el. Sérülés esetén minden egyes szegmens megtölthető vízzel - ez lehetővé tette a fulladás elkerülését. A briliáns mérnöki tervezés lehetővé tette, hogy az olasz csatahajók könnyebbek és biztonságosabbak legyenek, mint más hajók. A Cayo Duilio szokatlan fulladásvédelmi módszere és kemény tűzereje tiszteletet parancsol. A tervező, Bendetto Brin mindent megtett, ami lehetséges és lehetetlen, hogy hihetetlenül félelmetes hadihajókat építsen.
7. Az amerikai haditengerészet "Zumvolt" rombolója
A pusztítóknak nem kell hatalmasaknak lenniük, de ez az amerikai szolgálatban valóban gigantikus. A Zumwalt rombolót az Egyesült Államok haditengerészetének admirálisáról, a történelem legfiatalabb vezérkari főnökéről, a veterán Elmo Zumwaltról nevezték el, akinek zsidó és német gyökerei vannak, és az amerikai haditengerészet személyzeti politikáját javító rasszistaellenes reformjairól ismert. A Zumvolt egy rendkívül modern és egyben a legnagyobb romboló, amelyet az Egyesült Államok haditengerészete valaha épített. Ez a hajó meglep szögletes megjelenésével, hegyes élekkel (a lopakodó vadászgéphez illően).
A 185 méteres Zumvolt vízkiszorítása 15 000 tonna. 2016-ban lépett be az Egyesült Államok haditengerészetébe. A régi hadihajók hátterében az új nagyon szokatlannak tűnik, de ezt a kialakítást kifejezetten a jobb lopakodásra tervezték. A radarról nézve a "Zumvolt" összetéveszthető egy halászhajóval. A hajótest karcsú és lapos profilja egzotikus formájával UFO-ra vagy űrsiklóra emlékeztet.
6. Brit Vanguard csatahajó
A Vanguard az Egyesült Királyság legnagyobb hadihajója, és a maga nemében az egyetlen. Számos hadihajó világrekordot állított fel, köztük a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének leggyorsabb csatahajója címet. A "Vanguard" csatahajó a mérnöki és műszaki gondolkodás csúcsa a brit haditengerészet haditengerészeti hajóépítésében. Valójában ez a hajó nem csak a KVMS legnagyobb hadihajója volt (248 méter hosszú), hanem a leggyorsabb is, gigantikus mérete ellenére. Nagyon jelentős eredmény a hadmérnökségben.
A "Vanguard" hajó 35 csomós sebességre (vagy 56 km / h-ra) tudott felgyorsulni, ami lehetővé tette, hogy gyorsabban érkezzen meg a csatatérre, mint bármely ellenség. Ez a hajó nem vett részt a második világháború ellenségeskedésében, és az ellenségeskedés befejezése után leszerelték. Az utolsó KVMS hadihajóként a Vanguard volt a legnagyobb és leggyorsabb hajó kategóriájában. A robbanófeje azonban meglehetősen közepesnek bizonyult. Bár ez az egyetlen hadihajó a világon, amely méretében felülmúlta az olyan óriásokat, mint az amerikai haditengerészet Iowa és a japán haditengerészet Yamatoja. A Vanguardot úgy is ismerték, mint az a hajó, amely VI. György királyt, Erzsébet királynőt és Erzsébet hercegnőt szállította Dél-Afrikába 1947-ben. A katonai szolgálat 1960-as teljesítése után a csatahajót leselejtezték.
5. "Bismarck" típusú csatahajók: "Bismarck" és "Tirpitz"
Németország valaha volt legnagyobb csatahajója, a híres Bismarck és testvére, Tirpitz a német haditengerészet, a Kriegsmarine tagjai voltak a második világháború alatt. Ezek a testvérhajók együtt alkották a Bismarck-osztályú csatahajók gerincét. Ez utóbbi volt Németország legnagyobb csatahajója, nagyobb vízkiszorítással, mint bármely európai hadihajó, amely valaha is részt vett a második világháború eseményeiben. A "Bismarck" hossza hihetetlenül 251 méter volt, és teljes terhelésnél 55 440 tonna vízkiszorítást tett ki. 36 méter széles volt.
A csatahajó nyolc darab 38 cm-es ágyúval volt felszerelve, amelyek előre- és hátralövésre készültek, négy ikerágyúból álló készletben.A Bismarck pusztító tűzereje a Prince Eugen cirkálóval párosítva lehetővé tette számukra az EVK Hood hajó elsüllyesztését, miután a Prince Eugen megtámadta a Hoodot. A Hood EVK lezuhanása után a brit haditengerészet és a repülés teljes ereje a Bismarckra esett. A hajó legénysége sietve visszavonult, és 1941. május 27-én, a brit légierő és haditengerészet sorozatos megsemmisítő ütései után a Bismarck elsüllyedt. A 2200 emberből 111-et a britek mentettek ki, a maradék 800-at pedig elhagyták, miután egy német tengeralattjáróról jelzést adtak a visszavonulásra. Másnap csak a legénység két tagjának sikerült megszöknie.
4. Az amerikai haditengerészet "Nimitz" típusú repülőgép-hordozói
Az Egyesült Államok haditengerészetének "Nimitz" osztályába tartozó repülőgép-hordozói lettek a legnagyobb rekorderek az összes ilyen horgász között a katonai hajógyártás teljes történetében. E hihetetlenül nagy hajók közül tíz 1975-ben állt szolgálatba. Nevüket az Egyesült Államok haditengerészetének híres és tekintélyes admirálisáról kapták, Chester W. Nimitz St. Figyelemre méltó, hogy a leendő admirális egy texasi német családban született, nagyapja pedig tengerészgyalogosként szolgált Németországban, és fő mentora volt a kis Nimitznek, aki az amerikai haditengerészetnél álmodott karrierről.
Nimitz az Egyesült Államok haditengerészetének utolsó admirálisa lett: ő volt a Csendes-óceáni Flotta és az Egyesült Államok csendes-óceáni régióinak főparancsnoka. Az admirális az Egyesült Államok haditengerészetének legjobb tengeralattjáró-specialistájaként is hírnevet szerzett. A Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók fedélzetén egy hatalmas, 333 méteres, 77 méter széles atomerőmű volt. Számukkal, életerejükkel és feltétlen harci erejükkel komoly veszélyt jelentettek minden ellenségre. Ezeknek az óriásoknak a vízkiszorítása 113 339,52 tonna volt. Akár 130 harci vadászgépet is szállíthattak a fedélzeten. A Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók hihetetlen védelmi képességekkel rendelkeztek – mindezt első osztályú fegyvereiknek és hatalmas mennyiségű fedélzeti repülőgépüknek köszönhetően.
3. Kirov osztályú csatacirkálók
A Kirov-osztályú hajók az orosz haditengerészet hatalmas hajói. A teremtés időszakától (1970-1990 között) négy épített cirkáló szállított atomerőműveket a fedélzetén. Különféle fegyverek arzenáljával is fel vannak szerelve. Az öt megépített hajóból kettőt lefegyvereztek, egyet pedig javításra küldtek. 2018 idején. csak egy dolog működik - "Nagy Péter". A Kirov-osztályú csatacirkálók gigantikus méretűek voltak, így kitűntek a többi hasonló repülőgép-hordozó közül.
Ezek a hatalmas és félelmetes hadihajók arra kényszerítették az amerikai haditengerészetet, hogy újból üzembe helyezzék az Iowát, válaszul az orosz cirkálók esetleges katonai agressziójára. A Kirov nukleáris meghajtású hajókat eredetileg a Szovjetunió haditengerészetének építették, de jelenleg az orosz haditengerészet égisze alatt állnak. Nemcsak területüket tekintve a legnagyobb hadihajóként tűntek ki, hanem a legnehezebbként is – teljes terhelésnél 28 000 tonnás vízkiszorítással. A Kirov-osztályú cirkálók kiterjedt fegyverzettel is büszkélkedhettek, beleértve a tüzérségi rendszert, a hajóelhárító rakétákat és a föld-levegő rakétákat.
2. A "Richelieu" osztály csatahajói
A második világháború alatt a francia haditengerészet utolsó nagyszabású projektje - a "Richelieu" és a "Jean Bar" típusú hajók - széles népszerűségre tett szert. Richelieu egészen 1968-ig volt szolgálatban, a Jean Bar pedig két évvel tovább bírta – egészen 1970-ig. Ezeket a hajókat tűzben keresztelték meg a dél-franciaországi „Vichy-rezsim” náci bábállam elleni hadműveletben. Később "Richelieu" és "Jean Bart" a szövetségesek oldalán harcolt a második világháború katonai műveleteiben. A nagy európai hajók elérhetik a 30 csomós (vagy 56 km / h) sebességet, ami meglehetősen lenyűgöző az ilyen óriások számára.
A fogig felfegyverkezve "Richelieu" és "Jean Bar" elérte a hihetetlenül 248 méteres hosszúságot és 33 méter szélességet. A Richelieu-osztályú csatahajók tömege 35 000 tonna volt. Ezeket a szörnyeket nyomás alatti kazánok és négylapátos hajtóműves turbinák hajtották. Nemcsak a Richelieu és Jean Bart sebessége és mérete volt ijesztő, hanem koncentrált tűzerejük is, amely minden ellenfelet meg tudott ölni. A Richelieu-osztályú csatahajókat nyolc 38 centiméteres löveg tüzérségével szerelték fel két iker, előre néző és egymásra helyezett toronyból álló készletben.
1. A "Le Fantasque" osztályba tartozó századrombolók
A flotta történetének leggyorsabb rombolói nem modernek, hanem ugyanazok a régiek, amelyeket Franciaország épített a második világháború előtt. A Le Fantasque osztályú rombolók (ami azt jelenti, hogy Capricious) a világ legfélelmetesebb flottája volt: hat hajó kifejezetten a francia haditengerészet számára készült, és a második világháború csatáiban való részvételre szántak. Logikus lenne azt feltételezni, hogy a világ leggyorsabb rombolóját a legfejlettebb technológiákkal építették, de valójában a Le Fantasque osztályú hajókat csak 1933-ban és 1934-ben bocsátották vízre.
Mint kiderült, a hadihajók új osztálya kétélű fegyverré vált, mert mind a Vichy-rezsim, mind a szabad franciák oldalán részt vett a Hitler-ellenes koalíciót támogató csatákban Európa hatalmasságában. A Le Fantasque hajók 84 km/h-s (vagy 45 csomós) sebességgel büszkélkedhettek, ami észrevehető előnyt jelentett az ellenség megelőzésében. Ezeknek a hajóknak a mérete lenyűgöző volt a nagy sebességű adataik ellenére. Hosszuk 133 méter, szélességük 12 volt. Két „Le Fantasque” romboló vereséget szenvedett a második világháború harcainak szakadékában, a másik négy hajó túlélte és épségben visszavonult.
