Világszerte több száz ember rajong a gyűjtésért. Egyesek műalkotásokat gyűjtenek, mások az elmúlt évszázadok tárgyait, edényeket, háztartási cikkeket. A gyűjtőknek pedig van egy speciális kategóriája, akiknek szenvedélye ritka, egyedi dolgok, amelyek már régóta igazi kincset jelentenek valakinek. Akár hiszi, akár nem, vannak olyan személyek, akik 1,2 millió dollárt is kifizethetnek egy dekoratív nappali vázáért vagy fürdőszobai ablakért! Pontosan így indult a kereskedelem az ókorban a ritka és különös cuccok iránti szenvedéllyel - ha valakinek van hasonló ritka dolga, azt el lehet cserélni valamire. És természetes, hogy az ember ritka dolgokat halmoz fel, mert ezek különböztetik meg a tömegtől. Az emberi vágyak és szükségletek soha nem gyengülnek – a történelem kezdetétől napjainkig uralták a világot.
Autók! A legnagyobb férfi szenvedély. Így volt ez a múlt században, és így lesz a távoli jövőben is. Számos modell, különösen a huszadik század első felében készült vintage karosszériákban, nagyon népszerűvé vált a világ leggazdagabb gyűjtői körében, akik minden szabad percüket egy újabb ritka példány vadászatának szentelték. Hogy ne fulladjunk bele az autógyártás évtizedei alatt megjelent több ezer különböző modellbe, összeállítottunk egy listát a világ 10 legritkább autói közül, amelyekről talán még soha nem hallottál. A listát a modellek népszerűségének és hírnevének foka szerint állítják össze, a költségeket a kiadáskor tüntetik fel.
10. Packard Panther
Ez a kecses, kecses szépség teljes mértékben megfelel a nevének - Párduc. Korának legfeltűnőbb, stílusosabb és legegyedibb dizájnja van, elülső része macskaarcra emlékeztet. A Packard Panther koncepció a jövő autóját kívánta bemutatni, míg a többi gyártó modelljének kialakítása nagyjából változatlan maradt az elmúlt években. És természetesen az ambiciózus terveket a részletekre való aprólékos odafigyeléssel párosították.
A Packard Company nagy adag új gép kiadását tervezte, de az 1950-es évek végére a gyártást még nem fejlesztették ki teljesen, és a Panther ritka, egyedi darab maradt. De milyen ritka volt, ugyanolyan zseniális! A Packard Panther körülbelül 800 000 dollárért volt elérhető. Akár hiszi, akár nem, ha elölről nézi, látni fogja, hogy ennek az autónak a lökhárítója és hűtőrácsa egy párduc sziluettjét alkotja, ami az egyik legismertebb tulajdonsága.
9. Tucker 48
Ahogy a név is sugallja, ez az autó 1948-ban, vagyis nagyon-nagyon régen jelent meg, ami jelentős értékéről árulkodik. Ha ezt az autót nézzük, azt látjuk, hogy az igazán NAGY autók ideje volt. Egy negyvenes év körüli férfi sem idegenkedett a személyszedán vezetéstől, de a családját is gyakran magával kellett vinnie. Képzeld el, hogy egy ilyen úriembert vezetsz, kétsoros kabátban és fedora sapkában, két gyerekkel (egy fiú és egy lány) a hátsó ülésen, egy bájos hostess feleséggel a jobbján - és mindezt egy üvöltő autóban. mint egy oroszlán, amint elindítod.
Ezt a nagy, erős modellt Preston Tucker tervezte, de csak 51 darab született. Tucker cége csődbe ment és csődbe ment, azóta a „negyvennyolcadik” a világ egyik legritkább autója. 1988-ban, hősünk 40. évfordulója alkalmából forgatták a "Tucker - egy ember és álma" című filmet, amelyet Preston Tuckernek és ötletének szenteltek. Napjainkban egy autó költségét 1,2 millió dollárra becsülik.
8. Aston Martin Bulldog
Ha az Aston Martin Bulldog és a DeLorean közelében parkol, akkor az a benyomása támadhat, hogy ezek csak egyazon autó régi és új modelljei, nagyon sok közös van bennük. A versenyautóhoz hasonló általános guggolás és a felfelé nyíló ajtók pedig ezeknek a modelleknek a névjegyei. A Bulldog összetéveszthető az egyik régebbi Lamborghini modellel is. A Lamborghini jellegzetes dizájnja az egész világon ismert, és egyetlen autónak sikerült reprodukálnia ezt a kecses formát és elegáns stílust – ez az Aston Martin Bulldog.
Általánosságban elmondható, hogy az Aston Martin mindig is arra törekedett, hogy a modern modellekben is megtartsa autóinak klasszikus dizájnját, de mindegyik nem hasonlítható össze a Bulldoggal. A sárvédőként felhajtható ajtók egyedülálló jellemzői ennek a járműnek. Az Aston Martin 25 autóból álló limitált szériát szándékozott gyártani, hogy tesztelje a vizeket a jövőbeni eladásokhoz, de végül csak EGYET építettek meg. Ma az ára 1,3 millió dollár.
7. Mercedes Benz 300SL Gullwing
Folytatva a „függőleges” ajtós autók témáját, a Mercedes Benz 300SL a luxuskupé jó példája, semmivel sem rosszabb, mint a jelenlegi luxuskupé, amelyeket a borzasztó ár ellenére óriási mennyiségben adnak el a márkakereskedésekben. A Mercedes Benz 300SL a ritkaság és a magas költségek tökéletes kombinációját képviseli. Ezt a jóképű férfit körülbelül két évig gyártották, mígnem az üzemben kidolgozták a teljesen új roadster koncepcióját. A gyártás nem túl hosszú története ellenére ez az autó a maga idejében az egyik leggyorsabbként vált híressé.
Mindez, plusz az erős motor (3 liter, innen a névben a "300"), és a klasszikus európai kupédizájn a 300SL-t a világ egyik legértékesebb és legdrágább autójává teszi. Az ára ma 1,5 millió dollár. De vajon dollármilliók és kilométerek óránként képesek-e leírni azt a földöntúli gyönyört, amelyet ennek az acélmadárnak a volánja mögé ülve tapasztal, miközben alacsony szinten repül a hideg föld felett?
6. Talbot Lago Grand Sport
Hú, Talbot Lago! Úgy néz ki, mint egy Batmobile, csak egy kicsit kevésbé fantasztikus. Erőteljesen hasonlít a Talbot eleje és a régi Aston Martin; "vintage" alatt a James Bond-filmekből ismerős, DB-5-ben megtestesült tervezési koncepciót értem. Az autó hátsó része, bár úgy néz ki, mint egy mintás ívelt, mégis azt a benyomást kelti, mintha az autó karosszériája megnyúlt volna. Ez a modell egyik fő megkülönböztető jellemzője.
A Talbot lago Grand Sport még egy elnöki kortézsban is jól mutatna, már formája, dizájnja és ára is a felsőbbséghez való tartozást sugározza. Röviden: ha egy csipetnyi stílusos Aston Martin dizájnt adunk az erős, már-már versenyautóhoz, megkapjuk a Lago-t. A legendás márka teljes története során a Talbot Lago Grand Sportból mindössze 12 példány készült, és mindegyik 2,5 millió dollárba fog kerülni.
5. Porsche 916
Annyira hozzászoktunk már a több generáción keresztül a fejünkben kialakult Porsche-képhez, hogy minden alkalommal eszünkbe jut, amikor ezt a nevet látjuk, függetlenül attól, hogy melyik modell áll valójában előttünk. Talán az a helyzet, hogy a Porsche valóban hosszú évek óta hűséges egy koncepcióhoz, és nem a fantáziánk a hibás. A Porsche sok éven keresztül igyekezett a lehető legtöbb modelljében fenntartani a konzisztens Gecko tervezési koncepciót. De bármilyen enyhe hajlítás, horpadás vagy vágás nagy változást hozhat az általános tervezési élményben! A Porsche mérnökei pedig zseniális kiutat tudtak találni a helyzetből, ezt a 916-ban demonstrálták.
A Gecko dizájn hatása továbbra is erős, különösen a pilótafülke, de a különbségek sokak és szembetűnőek. Ebből a szépségből 11-es sorozatot adtak ki, ebből egyet az USA-ba küldtek. Valóban ritka példány! Maximális sebessége 145 mph (kb. 233 km/h), ami a „kilencszáztizenhatodik” gyártás kezdetekor, vagyis a hetvenes évek elején az egyik legmagasabb sebesség. Ennek a modellnek a költsége a közelmúltban körülbelül 3 millió dollár volt.
4.1954 Oldsmobile F-88
1954 volt az az év, amikor azok a dolgok, amelyeket ma "klasszikusnak" vagy "vintagenak" nevezünk, beleértve az autókat is, csak most kezdődnek az emberek fejében. A gyönyörű élet utáni fojthatatlan vágy hatalmas, stílusos, emlékezetes autók egész armádáját hozta az utcára, köztük az Oldsmobile F-88-at is.Az Oldsmobile minden bizonnyal mindig is kerülte a merész színeket és a merész formákat autóiban. Azokban az években az autók szilárdak és szilárdak voltak, ellentétben a mai példányokkal. Bár a modern autók úgy néznek ki, mint a távoli jövő idegenei, a gyártók az utóbbi időben igyekeznek betartani a „gazdaságosság” elvét, hogy az autó minél kevesebb helyet foglaljon.
Az Oldsmobile a dizájnjában összegyűjtötte annak minden jelét, amit ma „klasszikusnak” és „vintagenak” nevezünk. Képzeld el, micsoda út lehetett a technológia ezen csodáján, és akár vissza az áldott, szüreti ötvenes évekig. A nyolchengeres, 250 lóerős V-motor ellenére ennek a jóképű férfinak sajnos nem volt hivatott üvöltenie a város utcáin. Ebből a típusból mindössze négy autónak volt szerencséje kijutni a gyár kapuján. Ha valaki tulajdonosa akar lenni valamelyiknek, 3,5 millió dollárt kell kifizetnie.
3. Ferrari 250 GT Spyder kabrió
La Bella Italia! Ami lefordítva azt jelenti - gyönyörű Olaszország. Ennek az országnak van mivel büszkélkednie vendégeinek - gyönyörű nőkkel, tájakkal, mindenféle érdekes és egyedi stílusú emberrel, világhírű konyhával és végtelen romantikával. Ó, majdnem elfelejtettem megemlíteni a gyönyörű autóikat, amelyek gyártási történetük során a minőségi építés példái. A Ferrarit gyakran lehet látni az olasz városok utcáin és az országon kívül is. És sok millió dollárért árulják! De nem ez a modell; nem járja ugyanazokat az utcákat egyszerű halandókkal.
A Ferrari 250 GT Spider Cabrio EGY darab, mert ennek a modellnek a megjelenése után az összes többi kupéban volt. A valaha gyártott egyetlen autót Bob Lee autógyűjtő vásárolta, és a mai napig a gyűjteményében van. Ennek az egyedülálló autónak a költségét jelenleg 10 millió dollárra becsülik, tehát ha Trump vagy Gates a vezetékneve, akkor lehetősége van arra, hogy megtöltse a garázsát egy olasz acélcsőnnel!
2.1921 Helica De Leyat
Uram, ez nem autó?! Ha összeszedi magát, és megpróbálja technikailag nézni, láthatja, hogy ez a csoda négy sütiben van. Oké, nem süti, hanem felnik. Nem, még vágja is, nem fogom keréknek nevezni! Kerékpár futófelületű gumit viselnek. Egy nemes méretű kürt vonja magával a tekintetet, inkább egy pipa, amely kürt módjára kinyúlik előre. Általában az eleje úgy néz ki, mint a hátsó, hátulról pedig az autó úgy néz ki, mintha elöl lenne. Ebben a Frankensteinben minden összekeveredett! Hatalmas légcsavar van előtte, mint a légpárnás járműveken.
Az tény, hogy a 20-as években gyártották. A 20-as évek legelején. Valójában ez az egyik legrégebbi fennmaradt autó, és minden bizonnyal az egyik legritkább. Mindössze 30 darab készült belőle. Franciaországban gyártottak ilyen autókat, és ezekben az években a francia mérnökök megpróbáltak új megközelítést találni az autóiparban. A fejlesztés egyik területe a „szárnyak nélküli repülőgép”, vagyis a légcsavaros autó koncepciója volt. Az elöl lévő hatalmas rotoros légcsavarnak azt az érzést kellett volna keltenie a sofőr mögött ülő utasban, mintha repülőgépen repülne. Ez az óriási légcsavar maga mögött húzta az autót, és az emberek úgy repültek az úton, mintha az égen lennének.
1. Rolls-Royce 15 LE
A Rolls-Royce 15 LE messze a legritkább és legegyedibb jármű a világon. Felismerve, hogy autójuk forradalmasítja a közlekedést, Charles Rolls és Hendry Royce olyan modellt dobott piacra, amely büszkeségük és márkájuk sikerének kiindulópontja lett. A gyártás 1904-ben, a 20. század hajnalán indult, ekkor jelentek meg az első motoros kocsik, amelyek a múlt század óta igazi forradalmat hoztak a közlekedésben.
Ősidők óta az emberiség nem ismert más közlekedési eszközt, mint egy lovat. A gyárthatóság maximuma a kocsiban összpontosult, ahol a lovat befogták.
És így egy új évszázad hajnalán megjelenik a technikai haladás igazi csodája - egy hintó, amely magától mozog. Ló nélkül, ellentétben az évszázados tapasztalattal! El tudod képzelni, milyen izgalmas volt megszervezni valami ilyesmi gyártását abban a korszakban? Mindössze hat 15 LE-s Rolls-Royce készült, és csak EGY maradt fenn a mai napig. Az autó nevét a 15 lóerős motorteljesítményről kapta, amely a mai mércével mérve nagyon szerénynek, ha nem nevetségesnek tűnik. De azokban az években egy ilyen motort teljesen másképp észleltek.
Igazi vadállat! Bár a dizájn nem tűnik túl stílusosnak a modernekhez képest, azokban az években minden autó így nézett ki. Az "utolsó mohikánok" Rolls-Royce 15 LE-t a világ autókiállításain láthatjuk. Tiszteletre méltó kora miatt a Rolls-Royce 15 LE-nek már nincs olyan eladási ára, mint a listánkon szereplő többi autónak, és már muzeális darabként is értékes. De a biztosítótársaságok, amelyek gondoskodnak róla, ennek az esetnek a költségét 35 millió dollárra becsülik.
Javasoljuk, hogy nézze meg:
Videó áttekintése a világ tíz legritkább és legritkább autójáról, amelyeket elképesztő összegekért árulnak az aukciókon:
